1/ BYD
În ciuda faptului că a explodat pe scena mondială peste noapteBYDîși are originile ca producător de baterii, fondat în 1995, înainte de a începe să producă mașini în 2005. Din 2022, compania s-a dedicat NEV-urilor și vinde mașini sub patru mărci: marca BYD pentru piața de masă și alte trei mărci de lux Denza, Leopard (Fangchengbao). ), și Yangwang.BYD este în prezent al patrulea cel mai mare brand de automobile din lume.
Le crede că BYD s-a găsit în sfârșit în locul potrivit, la momentul potrivit:
„Ceea ce a ajutat BYD să ajungă în prim-planul vehiculelor cu energie curată este trecerea masivă și abruptă către vehicule cu energie curată în China în ultimii 3-4 ani, precum și îmbunătățirea consecventă a acestora în proiectarea produsului și calitatea ingineriei.”
Două lucruri îl deosebesc pe BYD de alți producători. În primul rând, sunt probabil cel mai integrat producător de mașini pe verticală din întreaga lume. Al doilea este că nu numai că dezvoltă și produc propriile baterii pentru mașinile lor, dar furnizează baterii și altor producători prin intermediul subsidiarei BYD, FinDreams. Bateria Blade a companiei a permis o densitate energetică de top din baterii mai ieftine și presupus mai sigure cu litiu fosfat de fier.
2/ Geely
De multă vreme, cel mai bine cunoscut ca proprietarul Volvo, anul trecutGeelya vândut 2,79 milioane de mașini. În ultimii ani, portofoliul de mărci s-a extins semnificativ și include acum multe mărci dedicate vehiculelor electrice, cum ar fi Polestar, Smart, Zeekr și Radar. Compania se află, de asemenea, în spatele unor mărci precum Lynk & Co, LEVC, producător de taxiuri din Londra, și deține cota de control a Proton și Lotus.
În multe privințe, este cea mai internațională dintre toate mărcile chineze. Potrivit lui Le: „Geely trebuie să fie internațional datorită naturii portofoliului său de mărci, iar cea mai bună parte a Geely este că i-au permis Volvo să se autogestioneze, ceea ce acum dă roade, ultimii ani fiind cei mai de succes Volvo.”
3/ Motor SAIC
Timp de optsprezece ani consecutivi,SAICa vândut mai multe vehicule decât orice alt producător auto din China, cu vânzări de 5,02 milioane în 2023. Timp de mulți ani, volumul s-a datorat în mare parte asociațiilor sale cu Volkswagen și General Motors, dar în ultimii ani vânzările mărcilor proprii ale companiei s-au extins rapid. . Printre mărcile proprii ale SAIC se numără MG, Roewe, IM și Maxus (LDV), iar anul trecut au reprezentat 55% din total, cu vânzări de 2,775 milioane. În plus, SAIC a fost cel mai mare exportator de mașini din China timp de opt ani, anul trecut vânzând 1,208 milioane în străinătate.
O mare parte din acest succes s-a datorat achiziționării de către SAIC a fostului brand britanic de mașini MG, Zhang spunând:
„SAIC a devenit cea mai mare companie de export de automobile din China, bazându-se în principal pe modelele MG. Achiziția MG de către SAIC este un succes uriaș, deoarece poate obține rapid acces pe multe piețe internaționale.”
4/ Changan
Miezulmarca Changana fost de mulți ani unul dintre cele mai bine vândute din China. Cu toate acestea, cu greu s-a înregistrat cu mulți oameni, deoarece multe dintre vânzări au avut loc fie în provinciile din jurul bazei sale din Chongqing, fie din cauza că multe dintre vânzări au fost minivane. Asociațiile sale în comun cu Ford, Mazda și fosta Suzuki nu au avut niciodată la fel de succes ca alte JV-uri.
Împreună cu principalul brand Changan, există și marca Oshan pentru SUV-uri și monovolume. În ultimii ani, au apărut un trio de noi mărci energetice: Changan Nevo, Deepal și Avatr, care acoperă totul, de la nivel de intrare până la niveluri premium ale pieței.
Potrivit lui Le, este probabil ca compania să câștige în profil: „Începem să vedem o evoluție a construcției mărcii lor, deoarece au început, de asemenea, să împingă în vehiculele electrice. Au stabilit rapid parteneriate cu Huawei, NIO și CATL, care au scos în atenție mărcile lor de vehicule electrice, câteva dintre ele câștigând acțiune pe piața ultra-competitivă a NEV.”
5/ CATL
Deși nu este un producător auto,CATLjoacă un rol incredibil de important pe piața auto chineză datorită faptului că furnizează aproximativ jumătate din totalpachete de bateriiutilizate de NEV-uri. CATL a creat, de asemenea, parteneriate cu producători care depășesc cu mult o relație cu furnizorii, ajungând la proprietatea comună a unor mărci, cum ar fi în cazul Avatr, unde CATL deține o cotă de 24%.
CATL furnizează deja producători din afara Chinei și are unfabrica din Germaniacu altele în construcție în Ungaria și Indonezia.
Compania nu numaidomină afacerea de furnizare a bateriilor pentru vehicule electrice cu o cotă globală de 37,4%. în primele 11 luni ale anului 2023, dar intenționează și să păstreze această dominație prin inovare. Paur conchide: „Își datorează succesul furnizării fiabile de baterii de înaltă calitate, o cerință critică pentru toți producătorii de vehicule. Prin procesul său de producție integrat pe verticală, beneficiază de un avantaj în lanțul de aprovizionare, iar prin concentrarea pe cercetare și dezvoltare este lider în inovarea tehnologică.”
Creșterea rapidă a vehiculelor electrice necesită componente mai sigure. Deci, acest lucru încurajează și afacerea relevantă să crească rapid. În special cu mai multe fire și cabluri sunt folosite în EV-uri, protecția pentru cabluri și fire este foarte importantă. Produsele de protecție a produselor din sârmă devin, de asemenea, din ce în ce mai populare.
Ora postării: 20-feb-2024